[SCUTERCLUB]

M-a intrebat cineva cum vad eu diferentele intre cele doua variante de motorizare. I-am zis asa:

Diferentele de la 2T si 4T sunt de turatie si de putere, asta vorbind in general. Vorbind insa de scutere de 50cc atunci diferenta de putere nu este foarte sesizabila. La 2T exista avantajele care apar in urma unui tuning agresiv.
Exista pareri conform carora motoarele in 2T sunt mai putin fiabile avand in vedere principiul pe care functioneaza, regimul mai mare de turatii, etc.
Eu am optat pentru un motor in 4T mai ales datorita comoditatii si a costurilor mai reduse (de ex., in cazul unui scuter in 2T uleiul de motor se consuma odata cu benzina - ok, nu in acelasi timp dar se consuma. La 4T uleiul se schimba la fel ca la masini, la intervale fixe masurate in km rulati.

Ce parere aveti voi?

[alex_jupanu_bt]

SCUTERCLUB, on Nov 2 2007, 04:44 AM, said:

M-a intrebat cineva cum vad eu diferentele intre cele doua variante de motorizare. I-am zis asa:

Diferentele de la 2T si 4T sunt de turatie si de putere, asta vorbind in general. Vorbind insa de scutere de 50cc atunci diferenta de putere nu este foarte sesizabila. La 2T exista avantajele care apar in urma unui tuning agresiv.
Exista pareri conform carora motoarele in 2T sunt mai putin fiabile avand in vedere principiul pe care functioneaza, regimul mai mare de turatii, etc.
Eu am optat pentru un motor in 4T mai ales datorita comoditatii si a costurilor mai reduse (de ex., in cazul unui scuter in 2T uleiul de motor se consuma odata cu benzina - ok, nu in acelasi timp dar se consuma. La 4T uleiul se schimba la fel ca la masini, la intervale fixe masurate in km rulati.

Ce parere aveti voi?

eu sunt ff multumit de scuterul meu este cam adevarata treaba cu uleiul se consuma mai usor ca la cele in 4 timpi dar stim cu toti ca motoarele in 4 timpi sunt mai puturoase la demaraj si nu numai.eu asi ofat pe motoare in 2 timpi.parerea mea

[Adytza]

mi-ar place 2T la 50cc-125cc
motorul 4T nu prea consuma ulei.

[alex_jupanu_bt]

Adytza, on Nov 2 2007, 09:19 AM, said:

mi-ar place 2T la 50cc-125cc
motorul 4T nu prea consuma ulei.

eu unul nu ma saracescla 1 l de ulei in plus numai sa traga scuterul cum trebuie si ii iau de toate :D:D

[@llex]

SCUTERCLUB, on Nov 3 2007, 01:44 AM, said:

M-a intrebat cineva cum vad eu diferentele intre cele doua variante de motorizare. I-am zis asa:

Diferentele de la 2T si 4T sunt de turatie si de putere, asta vorbind in general. Vorbind insa de scutere de 50cc atunci diferenta de putere nu este foarte sesizabila. La 2T exista avantajele care apar in urma unui tuning agresiv.
Exista pareri conform carora motoarele in 2T sunt mai putin fiabile avand in vedere principiul pe care functioneaza, regimul mai mare de turatii, etc.
Eu am optat pentru un motor in 4T mai ales datorita comoditatii si a costurilor mai reduse (de ex., in cazul unui scuter in 2T uleiul de motor se consuma odata cu benzina - ok, nu in acelasi timp dar se consuma. La 4T uleiul se schimba la fel ca la masini, la intervale fixe masurate in km rulati.

Ce parere aveti voi?

poi sunt scutere intre scutere ..spre ex : am facut liniuta k mai multe scutere in 2t yo am scuter in 4t si multe scutere in 2t s-au lasat invinse si la demaraj si la viteza.....spre ex am intrecut o yamaha mbk nitro fara limita de viteza cu un scuter first bike. si un malaguti nu mai stiu kum se numea .Asa k nu puteti fi siguri care sunt mai vioaie, depinde motoare intre motoare.

[Adytza]

@llex, on Apr 1 2008, 08:02 PM, said:

poi sunt scutere intre scutere ..spre ex : am facut liniuta k mai multe scutere in 2t yo am scuter in 4t si multe scutere in 2t s-au lasat invinse si la demaraj si la viteza.....spre ex am intrecut o yamaha mbk nitro fara limita de viteza cu un scuter first bike. si un malaguti nu mai stiu kum se numea .Asa k nu puteti fi siguri care sunt mai vioaie, depinde motoare intre motoare.

nu prea cred ca le-ai facut,inseamna ca erau obosite rau alea 2 scutere

[tehnics]

Nici eu nu prea cred. Motoarele in 4T monocilindric, nu prea fac fata unui motor 2T monocilindric, deoarece pierde putere la timpii aspiratie-compresie. Altfel se pune problema unui motor 4T in 2 cilindrii...acolo lucrurile stau altfel...si mult mai bine.

[@llex]

nu crezi nu crezi....dak mai e sa ma mai intrec o sa filmez sa va dovedesc Ce motiv aveam sa va mint???? si inca cv la drum lung astea in 4t se intind mai bn la drum decat una in 2t

[SCUTERCLUB]

chill ca nu se pune problema de mintit, sunt momente cand nu prea ne vine sa credem, nu-i foc...

eu spuneam la fel, 2T bate 4T la demaraj. Din experienta am vazut insa ca nu e intotdeuna asa.

Am facut o proba intre un Malaguti si un Kymco (2T versus 4T) si (nici mie nu mi-a venit sa cred) a cam batut Kymco.

[@llex]

sters

This post has been edited by Mugur: 19 November 2008 - 05:14 AM
Reason for edit:: nu se cauta melodii pe topic de mecanica.

[Mugur]

In cifre:

Puterea dezvoltata de un motor 4T este data de formula: Putere = PLAN/2, unde:

P = presiunea in cilindru
L = lungimea cursei pistonului
A = aria pistonului (top)
N = numar de rotatii/unitate de timp

La motoarele 2T din cauza ca puterea este dezvoltata integral in aceasi rotatie, formula devine: Putere = PLAN

Asta inseamna ca folosind aceeasi presiune efectiva, cursa piston si suprafata piston, motorul in 2T poate dezvolta de 2 ori puterea
furnizata de un motor in 4T. De aia a scris technics ca daca motorul in 4T ar avea 2 cilindri situatia ar fi complet alta. In termeni de marime, greutate si cost, motorul 2T are avantaj clar pe motoarele cu un cilindru. Are insa si el alte dezavantaje: uzura, zgomot, etc.

[victor_vclic]

Pe mine la 2t mă deranjează zgomotul mai accentuat decât la 4t.

[Ciprian-yamaha]

Mie imi place forta care o are un 2t dar mai mult parca te unge pe suflet sunetul de 4t

[cheloo]

Acceasi chestie ca victor zic si eu
Sunetul la 2t e mai deranjat
In comparatie cu 4 t care sunt mult mai silentioase dar in acelasi timp si mai puturoase
Totusi la sunetul la un 2t mai poti lucra ..
Totusi dupa apropae de 2 ani de mers cu 4t cred ca as putea sa incerc si un 2t

[dezkreator]

aveam odata un amic care zicea "nu imi place 2t,suna urat,sa nu aud de ele,nu mi-as lua nicodata,o rusine,o pacoste, ma fac de ras etc etc etc..."..toate relele....pana cand s-a suit odata pe un 2t 50 cc si nu mai vrea sa se dea jos de pe el.....

parti negative - sunet urat , consum mare , consum ulei , fum mult (desi este distractiv cu fumul cateodata,mai pleci cu cate o coada de fum ca la Raba,te si poti camufla in fum daca pleci cu motorul rece )

[crisvsv]

Eu zic ca 2 timpi rulz la cilindree 49-125
Dar nu m-as da inapoi de la un gilera Runner de 180 2 timpi Ala da monstrulet

[80Inanna]

Mugur, on Nov 19 2008, 05:23 AM, said:

Asta inseamna ca folosind aceeasi presiune efectiva, cursa piston si suprafata piston, motorul in 2T poate dezvolta de 2 ori puterea furnizata de un motor in 4T.

Motorul în 2T nu poate folosi din cursa L o porţiune aşa de mare ca motorul în 4T (fazele distribuţiei diferă). În plus, schimbul de gaze nu este aşa de bun, în cilindru cantitatea de gaze reziduale este mai mare la 2T faţă de 4T, ca urmare la acelaşi raport de comprimare presiunea medie efectivă a motorului în 2T este ceva mai mică ca presiunea medie efectivă a celui în 4T. Toate astea fac ca puterea unui motor în 2T cu acelaşi raport de comprimare, alezaj, cursă şi turaţie să fie de doar 1,6 ori faţă de puterea unui motor în 4T, nu se atinge dublul.

Construcţiile noi de motoare 4T „bat” pe cele în 2T când nu se respectă cele de mai sus, adică au rapoarte de comprimare diferite, au plaje de turaţii diferite etc. În plus, testul „de şosea” la compararea a două scutere nu compară corect motoarele, că intervin caracteristicile vehiculului: uzura, greutatea, transmisia, pneurile, aerodinamica, consumatorii suplimentari ca magnetoul, pompele de ulei şi apă (dacă există) etc. La plecarea cu accelerare de pe loc intervine şi cuplul mai mare la turaţii mici al motorului în 4T. Compararea se poate face doar în regim stabilizat, pe stand.

[LaurX82]

Cu 2 T numai probleme sunt, se uzeaza mai repede piesele decat la in scuter chinezesc, depinde de scuter cum se aude, cum e un Malaguti F12 care lam avut se auzea super, dar alte dezastru, depinde mult de toba. Dupa parerea mea sunt mai stricaceoase 2T, eu nu as da 4T pe 2T, doar am avut 2T si stiu cum, 2T pentru distractie, fitze sa te ridici intr-o roata ceva de genu, nu drum lung sau folosit zi de zi, nu se merita. Dar decat un scuter 2T tunat care costa o gramada si nu tine mult mai bine un motor de 200 cc sau mai mult pentru cine are permis, cine nare e bun un 2T tunat.

[80Inanna]

Eu am mers 4 ani cu un moped cu motor 2T, zilnic, făcând cam 2000 km pe an. Nu m-am ridicat niciodată pe o roată, n-am depăşit niciodată 50 km/h şi nu am făcut niciodată fiţe. În aceşti 4 ani n-a trebuit segmentat niciodată, n-am avut nicio defecţiune, doar i-am schimbat bujia NGK originală uzată cu una Bosch (deşi nici alea n-au faimă prea bună).

Mopedul a fost uşor, cu un consum relativ mic (2 l/100) şi întreţinere minimă, iar pe vremea aia nu trebuia înregistrat şi plătit impozit, ceea ce şi doream. Nu înţeleg de unde scoateţi că un motor în 2T este mai stricăcios ca unul în 4T. Poate nu le rezistă sistemul de răcire la cum le forjaţi voi, dar asta nu e vina motorului.

[Mugur]

Cosx, cred ca de aia face Yamaha, Aprilia, Piaggio/Gillera/Vespa numai motoare in 4 timpi la scutere.
M-ai lamurit bustean.