[zaelu]

Carevasazica... de ieri... nu se mai opreste.

Am crezut ca e de la benzina carrera 100 OMV pusa dupa Petrom de 101... dar nu e.

Daca rasucesc cheia pe pozitia oprit (pot sa o si scot ca tot aia) nu se opreste.

Daca incerc sa opresc din telecomanda de la Alarma.. nu se opreste.

Daca cobor cricul mic... nu se opreste

Daca scot mufa din manunchiul de fire ce iese din contact... nu se opreste

Daca scot fisa de la bujie se opreste instant

Daca scot mufa din CDI se opreste instant

wtf?

Daca pornesc motorul rece si dau sa il opresc instant nu se mai opreste... e drept ca fiind rece pot sa il inec cu niste sprituri scurte si moare.

Cind tai contactul de la cheie... se pun cumva niste fire in scurt? sau doar se taie un circuit?

Are cineva vreo idee?

Danke.

motorul este 139qmb BT-QT9... etc. Baotian... ala de seamana cu V-Click (pentru cine nu stie deja)

[Ruxi]

cred ca ai apasat din greseala pe pornirea din telecomanda... si asa face...
incerca sa scoti cheia din contact si apoi sa apesi poe butonul de dezaramare, eu zic ca in proportie de 99% asta e cauza

[zaelu]

E cam greu sa apas "din greseala" pornirea din telecomanda de vreo 15-20 de ori nu? Mai ales ca tre sa apesi de doua ori. Asta mi s-a intimplat acum mai bine de 6 luni cind am pornit scuterul din telecomanda si am constatat ca nu se opreste din cheie...

Ca sa fiu mai clar...

Motorul este pornit numai din cheie si atunci apare buba. daca apas pe "oprirea" de la telecomanda scoate sunetele de dezarmare si atit. Pot sa o armez cu motorul pornit si apoi se dezarmeaza... efentual incepe sa piuie de la miscarile scuterului... apas de disarm si atit. oprirea se poate face numai din scoaterea CDI sau a fisei de la Bujie.

Stie cineva daca nu cumva trebuie puse in scurt niste fire de la contact? care ar fi ele? Desi... pare ca nu e nici de acolo intrucit nici intrerupatorul de la cric si nici alarma nu poate opri motorul si ele sint legate in alta parte.

[zaelu]

Si ca sa nu fie dubii... pornirea din telecomanda duce in aceeasi problema... nu se mai opreste din telecomanda ci prin scoaterea CDI sau Fisei.

[Ruxi]

eu tot cred ca este de la alarma si de la pornirea din telecomanda, probabil ca s-a busit ceva acolo.
Incearca sa dezactiveti alarma, sa-i tai curentul sa vezi daca asta e... la baterie este un fir subtire care se leaga la +, banuiesc ca este pt alarma, ca (-) il ia din alta parte, incearca sa deconectezi acest fir sa vezi daca mai merge

[dezkreator]

fenomenul se numeste autoaprindere....incearca sa pui alta bujie sa vezi daca mai face asa ceva (poate bujia este veche si s-a depus pe ea)...

mai poate sa fie urmatoarea chestie (mai probabila) - la contact trebuie sa vina un fir de la CDI care este notat kill switch (nush ce culoare este la baotian,trebuie sa te uiti in schema)...rolul lui -> daca este pus la masa opreste cdi-ul...daca s-a intrerupt sau contactul iti face figuri nu mai poti opri motorul....cum il verifici->iei un ohmmetru,pui un tator la masa,unul pe firul de kill switch...pui contactul pe pozitia motor oprit->trebuie sa arate 0 ohmi (scurt)...pui contactul pe motor pornit->tre sa arate infinit (dar nu pornesti motorul , iar conectorul sa fie scos din cdi)

[zaelu]

Am decuplat alarma... la fel.

Daca as sti care e firul ala l-as pune direct in scurt... masa. Dar nu stiu.

Am un fir rosu... unu alb-verde... doua verzi... unul negru... daca nu am gresit pe undeva ca le-am scris din memorie.

PS Autoaprindere este exclus cred... scoaterea fisei de la bujie ca si scoaterea CDI duce la oprirea instantanee. Bujia are o luna iar benzina e una buna... cred... OMV carera 100.

[dezkreator]

daca autoparinderea este exclusa atunci ramane cu firul de kill sw....daca ai ohmetru il poti gasi...incerci toate firele,vezi care da la masa cu contactul pe off , apoi dai contactul pe on si sa dispara scurtul catre masa...nu iti ia mai mult de 10 min ....

[zaelu]

aparatu de masura e acasa... bine... e nou si eu habar nu am sa il folosesc dar asta e secundar.

Ma dor deshtele de la scos CDI-ul si mai trebe sa ma duc si inca vreo 15 kilometri cu o treaba... si 15 inapoi .


merci de help. daca stie careva care e firul care ar trebui sa opreasca CDI-ul ar fi minunat... milunat.

[tehnics]

Eu zic ca este CDI-ul
Incearca cu altul nou

[Inginerul]

Alarma ca sa permita pornirea ocoleste contactul cu cheia cu un releu. la pornire contactul e inchis, la oprire alarma deschide contactul. La tine releul ala o fi ramas blocat, cu contactele sudate.

[GLUE]

Cam asa ceva ma gandeam si eu.
Ca sa nu ai dubii scoate mufa de la alarma, ar trebui sa porneasca si sa se opreasca doar din cheie.

S-ar putea ca releul din alarma sa fie bun si doar tranzistorul de comanda sa fie dus .

[zaelu]

Am scos mufa la alarma de dimineata... am pornit la cheie... alarma era moarta... la apasarea din telecomanda nu zicea nici pis... am scos cheia din contact.... am scos apoi si CDI-ul ca altfel nu se oprea...

Nu crez ca e alarma... poate tre sa o tin mai departe de scuter?

Acum sint cam varza de obosit... cred ca maine ma uitez oleca... stie careva care e firul care trebuie pus la masa la CDI si/sau la contact ca sa opreasca "aprinderea"?

mercic.

[Big Inu]

daca ai pornire din telecomanda e sigur din alarma
daca nu pornesti scuterul mai mult timp iti mananca bateria ? sau cu cheia scoasa din contact si motorul oprit iti merg luminile din bord sau semnalele?

[cosx25]

La fostul scuter care era tot baotian, dar alt model, era un fir alb cu negru parca, cred ca la tine e ala alb cu verde, vezi poate o fi rupt pe undeva.

[zaelu]

@ Big Inu... daca am scos alarma cu totul afara si tot aia face cum e? Evident, cind scot cheia afara nu mai merg becuri etc... doar motorul.

@cosx25... era memoria mea de vina... am un fir alb cu negru si eu... ala sa inteleg ca trebuie sa il pun la masa/ar trebui sa puna la masa CDI-ul ca sa se opreasca?

[zaelu]

Am fost azi pe la la un service/magazin de scutere/piese de pe cheiul Dimbovitei la Vitan si cei de acolo mi-au zis ca e posibil sa fie din alarma... cind am spus ca am deconectat alarma si la fel face mi-au zis ca... "DA! Asa face... trebuie sa pun la loc "mufa" originala cu doua borne suntate..." atunci mi-am adus aminte ca la montaj la scuter-centre a fost scoasa o mufa cu doua fire suntate printro bucla si acolo s-a pus alarma.

Problema e... nu mai am acea mufa cu firul suntat cu o bucla... pierduta/ratacita.

Din schema alarmei am dedus ca e vorba de firele ROZ si GRI de pe mufa alarmei. E corect? Poate confirma cineva? Ca sa cobor iar la el sa le pun in scurt si sa ii dau o proba... ca nu as mai vrea sa fac scintei.... de dimineata am pus la masa un fir alb cu negru de pe CDI si a facut luminitze .

merci.

poza cu schema alarmei:

[zaelu]

mda... am pus in scurt alea doua fire pina la urma... erau amindoua alb cu negru... semn ca veneau in scurt si se leaga la cel alb cu negru de la contact...

no joy...

Tot merge de rupe . Abia il opresc uneori prin inecare... cu sprituri "prost plasate" sau scot CDI, ceea ce mi s-a urit. Musai tre sa probez un CDI nou. Partea proasta e ca nu am gasit de asta de care am eu... cu o singura mufa... numai cu doua.

O sa trec maine pe la scuter-centre si pe la Vitan pe la niste magazine pe la care nu am trecut azi din cauza ploii...

Oh well... inca o zi cu "unstopable scooter". 6100Km si nu se mai opreste dom'le... ROFL...

[cosx25]

Firul ala alb cu negru il incerci cu un aparat de masurat, pui un fir de la aparat pe cadru si un fir pe firul alb cu negru si cand pui contactul pe off ar trebui sa iti arate in scurt la aparat, si daca arata ca e in scurt e de bine, daca nu e de rau

Firul ala alb cu negru stiu ca vine de la contact si se duce la CDI si pune in scurt ceva ca sa opreasca scanteia.
Incearca fara cheie in contact sa vezi daca iti porneste cand dai la pedala, fara misto, incearca

[Big Inu]

de obicei o pornire de motor nu se face direct din unitatea centarala a alarmei , se foloseste un releu separat , asta pt a proteja unitatea (daca se intampla ceva se buleste releul care poate fi schimbat f repede) iar unii electricieni ascund astfel de relee sau le matiseaza cu banda izolatoare sa le protejeze. Ce se intampla, daca releul respectiv a ramas blocat pe inchis (s-au sudat lamelele de contact) degeaba ii scoti mufa alarmei ca el tot inchis ramane .Este un caz , se poate sa fie si altceva dar de obicei asta e . Bafta!