[zaelu]

OMG... porneste la pedala fara contact pus...

Unde o fi releul asta ascuns? Sau cum arata. Am in botul scuterului o "gilma" rotunda prinsa pe un soi de platband (arata ca un microfon ), are un manjon de cauciuc care o inbraca si in el e data o gaura fix pe platbandul ala, apoi, un "releu" de incarcare probabil... cu radiator mare pe el si restul mufe... sau nu vad eu.

Din ce imi aduc aminte cei de la scuter-centre nu au desfacut altceva decit botul scuterului la montaj.

Oricum... we're getting closer... hi hi.

[wolf1869]

"galma" aia e claxonul .

[zaelu]

Am mai vazut si eu cum arata claxoane pina acum . Claxonul e pe partea stinga... un difuzor bagat intro carcasa de metal... odata s-a orpit din mers si am gasit unul din papuci sariti... Gilma de care zic eu are o mufa cu 3 fire.

Anyway... am scos si gilma si releul de incarcare si alarma... degeaba... merge fericita .

Unde ar mai putea fi????

[crysswald]

releu de pornire este prins cu un cauciuc de obicei de sasiu. ori pe dreapta ori pe stanga...urmareste firu gros rosu care pleaca de la baterie...duce intai la acel releu...scoate firu rosu si vezi daca o mai ia fara contactsau daca nu se opreste din contact...eu zic ca e releul bulit altceva..numai in fire sa nu ai scurt ca in rest nu are ce sa mai fie

releul e pe sub sa pe undeva pe dreapta sau stanga...trebuie sa dia saua jos musai

[zaelu]

Cumva e o chestie rotunda aproape in continuarea bobinei de inductie (in continuitate electrica nu fizic atasata de ea )?

[GLUE]

zaelu, on May 14 2009, 09:00 AM, said:

Gilma de care zic eu are o mufa cu 3 fire.

Galma aia e releul de semnalizare dupa descriere . Nu are legatura cu mersul motorului, doar cu directia de deplasare, asta daca folosesti butonul din stanga.

[zaelu]

OK... am gasit schema electrica...

Ce fire ar trebui verificate?

http://img222.images...tricwireing.png

[zaelu]

Update... firul care pune la masa "nus'ce" din CDI este cel ALB cu NEGRU.

Am probat de la CDI la mufele firului alb cu negru de la Contact sau de pe la Alarna si nu este continuu. Pare ca e intrerupt undeva sau mai e "vreo piesa" (releu ceva) bulit pe traseu si eu nu l-am gasit. Pe schema nu pare sa mai fie nimic asa ca cel mai probabil firul a facut poc... ciudat.

Solutie temporara:

Am pus un fir scurt in spatele bornei firului Alb cu Negru care intra in CDI l-am prins bine acolo cu izolier band, apoi l-am lasat sub pres cu capatul ramas dezizolat. Pentru oprire rasucesc contactul pe off (sau pornesc din telecomanda) si apoi pun firul asta cu capatul dezizolat pe unul dinsuruburile de sub pres care duc la sasiu.... instant kill switch ad-hoc .

Ma duc sa ma pup...

[Big Inu]

bine ca ai rezolvat-0 dar nush cat este de ok daca este ok poti duce firul pana la intrerupatorul instant kill si e ce de fabrik ) bafta!

[cosx25]

Incearca sa inlocuesti firul

[dezkreator]

tre sa duci acum firul in contact,unde ai este locul,sa iasa o treaba buna si frumoasa...

[Felis]

zaelu, on 12 May 2009 - 09:05 AM, said:

Carevasazica... de ieri... nu se mai opreste.

Am crezut ca e de la benzina carrera 100 OMV pusa dupa Petrom de 101... dar nu e.

Daca rasucesc cheia pe pozitia oprit (pot sa o si scot ca tot aia) nu se opreste.

Daca incerc sa opresc din telecomanda de la Alarma.. nu se opreste.

Daca cobor cricul mic... nu se opreste

Daca scot mufa din manunchiul de fire ce iese din contact... nu se opreste

Daca scot fisa de la bujie se opreste instant

Daca scot mufa din CDI se opreste instant

wtf?

Daca pornesc motorul rece si dau sa il opresc instant nu se mai opreste... e drept ca fiind rece pot sa il inec cu niste sprituri scurte si moare.

Cind tai contactul de la cheie... se pun cumva niste fire in scurt? sau doar se taie un circuit?

Are cineva vreo idee?

Danke.

motorul este 139qmb BT-QT9... etc. Baotian... ala de seamana cu V-Click (pentru cine nu stie deja)

Vezi ca ai intrerupt firul negru alb ce duce de la contact la CDI (e firul kill ignition)sau defect contactul. pentru a verifica asat o poti face usor iei un fir il legi la masa motorului sau - bateriei si capatul celalalt il atingi prin partea din spate a mufei de la CDI cand ai motorul pornit si contactul luat motorul ar trebui sa se opreasca imediat.

zaelu, on 14 May 2009 - 07:01 PM, said:

Update... firul care pune la masa "nus'ce" din CDI este cel ALB cu NEGRU.

Am probat de la CDI la mufele firului alb cu negru de la Contact sau de pe la Alarna si nu este continuu. Pare ca e intrerupt undeva sau mai e "vreo piesa" (releu ceva) bulit pe traseu si eu nu l-am gasit. Pe schema nu pare sa mai fie nimic asa ca cel mai probabil firul a facut poc... ciudat.

Solutie temporara:

Am pus un fir scurt in spatele bornei firului Alb cu Negru care intra in CDI l-am prins bine acolo cu izolier band, apoi l-am lasat sub pres cu capatul ramas dezizolat. Pentru oprire rasucesc contactul pe off (sau pornesc din telecomanda) si apoi pun firul asta cu capatul dezizolat pe unul dinsuruburile de sub pres care duc la sasiu.... instant kill switch ad-hoc .

Ma duc sa ma pup...

Acel fir se intrerupe (corodeaza) de obicei sub carene la mijlocul sasiului unde este facuta conexiunea stelata ce duce contact,CDI,switch cric mic practic trebuie sa inlocuiesti un segment de fir de aprox 50 de Cm