[zaelu]

Mai... am niste dificultati in resuscitarea chinezoaicei mele.

Dupa ce am iesit din iarna mi s-a blocat ghidonu de tot si definitiv pe la servici si a trebui sa ii rup blocatorul... nu a fost bai... a pornit ca de obicei din telecomanda de la alarma. dar doar pentru vreo 2 zile si intro dimineata nu a mai vrut nica. Dead dead...

Cum nu era vreme de "fofirleala" m-am urcat pe Geisha mea nervoasa si asta a fost. Dar Serenity nu e moarta... as vrea sa o resuscitez. Clar are nevoie de un schimb de olei... poate de un set nou ca nu prea mai are compresie oricit am reglat supapele alea. Un dus cu presiune sa sara cele 10 kile de noroi de pe ea... etc...


ce face acum.

1. Bateria e moarta... 10,5V sau ceva in genu... nu se aprind nici becurile de pe spate mai mult de 2 secunde in 24 de ore.
2. Daca pun contactul (am acum doua switchuri de aviatie... unu pune CDI-ul la masa si opreste masinaria... bypass vechi si altul pune contactul... se misca fuel gauge-ul etc) string frina (se aprinde becu) si apas botonu rosu de inviere.... NIKA! nici un click... nika . Pentru asta folosesc o baterie mai veche de la Honda a mai maricica... asta aprinde becurile spate fara probleme.
3. Daca pun contactul si dau la pedala am scinteie... scos fisa pusa linga un surub... face fulgerele lu Zeus (nu userul) Nu da sa plece... clar ori compresia muci afecteaza sa o ia la pedala.
4. Alarma e scoasa... dar mufa aia de la alarma avea in original o alta mufa in care doua fire erau suntate... din amitiri si deductii cred ca erau cele "roz cu gri" si care fac conexiunea la kill switchul din contact... kill switch care este scos si aruncat ca tot contactul fu distrus. O fi inca nevoie sa pun in conexiune acele doua fire??
5. Am aprins luminile si am dat la automat sperind sa vad vreun semn de consum (sa scada becurile) cind dau contact... nimic... zero, becurile ramin tapene.
6. Intrerupatorul de la crick este scos cu totul... intrerupator... fir tot... out!



Poate sa fie releul de pornire mort? ala unde este pozitionat la un baotian? Cum il testez?
Poate sa fie CDI-ul ars?

Sarumina de atentie.

[zaelu]

It iz aliiiveee!!

Am reusit azi sa o pornesc...


Nu merge Butonul de start... o fi releul de pornire pocnit... mai incerc maine sa ma uit la fire care pe unde sint... Dar a pornit dupa ce am conectat cele doua borne de la releu cu o surubelnita. Am dat ceva la automat... In plus am schimbat bujia cu aia... originala .

Se aude un rontait in cutia CVTului... spre ambreiaj cumva... o sa incerc maine sa o pornesc cu capacul dat jos... sper sa nu sara bendixul afara .


Tre sa ii fac o baie si sa vaz de niste olei.


Bai... mai mult ma ajutat un nene de la un magazin de piese de scutere de la AXXA.... si nici nu mi-a vindut nimic... adica a zis ca decit sa imi vinda sa incerc aia... dupa ce m-am intors si i-am zis ca nu merge... mai incearca aia... verifica aia... thanks for watching anywayz

[Felis]

Cum nu era vreme de "fofirleala" m-am urcat pe Geisha mea nervoasa si asta a fost. Dar Serenity nu e moarta... as vrea sa o resuscitez. Clar are nevoie de un schimb de olei... poate de un set nou ca nu prea mai are compresie oricit am reglat supapele alea. Un dus cu presiune sa sara cele 10 kile de noroi de pe ea... etc...
Esti sigur ca e nevoie de set nou?
Scaunele supapelor si supapele se mai inteapa se mai depune calamina pe ele si automat nu o sa inchida corect ca urmare nici compresia nu o sa fie OK.
De ce multi dintre voi la motoare in 4T va ganditi doar la segmenti(nu de alta dar se duc destul de greu dacas de calitate si uleiul a fost cel indicat.)(cel mai des am intalnit insa scaunele sau supapele gripate in special cea de pe evacuare la cele mai multe si in urma unei rectificari si pasuiri sa rezolvat compresia.Vedeti ca nu e obligatoriu ca o chiulasa noua sa fie bine pasuite supapele mai ales daca sunt chiulase no name)