[mrrlr]

Buna,

Sunt noul posesor al unui Piaggio Liberty 50cc, 4t , carburator si as avea cateva intrebari:

- care este consumul unui astfel de motor? eu am pus cca 3L , am parcurs 30 km cu max 60 km/h si a inceput sa mi se aprinda becul la benzina.Nu stiu daca este vreun defect al indicatorului de benzina, dar atunci cand am pus benzina rezervorul era gol, iar dupa alimentare acul arata jumatate din rezervor ( corect, tinand cont ca rezervorul are 6 L)
- cum se fac reviziile ? aici ma refer la ce intervale de km/ timp...

Multumesc pentru raspunsuri.

Asfalt uscat tuturor !

[Aly]

Bun venit,

Felicitari pentru achizitie.

Rezervorul daca era gol si ai pus 3l si ai mers 60km e destul de normal sa se aprinda becul, pentru ca indicatorulse aprinde atunci cand este plina partea de rezerva a rezervorului, ca la masina.
Asta poate avea o capacitate de 1-1,5L deci undeva la 50km pana ramai fara benzina. cel mai bine e sa ii faci plinul si atunci iti dai seama, oricum la 4t 50cc ar trebuii sa consume un 2-2,5%.

Cat despre sevice uite-te in cartea de service dac zici ca l-ai luat nou, in principal se schimba la 1000km uleiul, bujia si uleiul de la grup.
Si evident sa respecti viteza de rodaj:)

[mrrlr]

Multumesc Aly pentru urari.

Scuterul nu este nou , este din 2001.
Am pus 3L si am mers cu o viteza de max 60 km/h si incepuse sa se aprinda becul . Astazi am facut plinul , iar prin diferenta mi-a iesit un consum de 2.5%.
Am sa revin cu rezultatul final privind consumul cand se goleste din nou.

Am o carte de service , dar e in engleza si nu prea inteleg termenii tehnici. Acum scuterul are 18900 km , iar fostul proprietar a schimbat cureaua, rolele, uleiul de la motor , placutele de frana.

Ce ar trebui sa verific, sau ce ma sfatuiti sa fac in ceea ce priveste intretinerea si exploatarea lui?

Multumesc.

[Aly]

Daca are atati kilometrii in viitorul apropiat o sa fie nevoie de un schimb de cilindru sau cel putin o resegmentare.
o bujie noua, sa desfaci sa te uiti la variator, mai mult ca sigur ca ambreajul mai are putin si ajunge la metal.

Destul de mare kilometrajul, eu personal ma gandeam de 2 ori inainte sa il iau.

[mrrlr]

Motorul a fost segmentat de fostul proprietar.Bujia nu stiu daca trebuie inlocuita pentru ca porneste la prima "cheie" dimineata.
Cum imi pot da seama de starea ambreajului? face zgomot cand este uzat? trage greu?
Multumesc.

[Scarabel]

Salut! Si eu am un scuter care are motor identic cu al tau cu toate ca e model Aprilia Scarabeo 50 cc 4 t. Piaggio al tau are motor C373M care este foarte fiabil daca e intretinut cum trebuie. Kilometrajul e destul de mare dara daca a fost intretinut cum trebuie scuterul n-ar trebui sa ai probleme. Eu cu al meu am 14300 km facuti doar de mine si nu am schimbat nimic nici macar rolele sau cureaua cu toate ca poate trebuia (scrie in cartea tehnica ca 12.000 km se schimba cureaua si rolele). Am schimbat doar uleiul de motor la timp adica la intervale de 4.000 km (asa scrie in cartea de service) si am curatat carburatorul de vreo 3 ori in tot acest timp. Fii atent ca pe timpul verii (mai ales daca mergi mult timp cu el si la temperaturi ridicate in oras sau in afara, daca urci dealuri multe, daca mergi mai tare cu el) sa schimbi uleiul cu unul recomandat in cartea service adica ulei 10W50 4t (eu am pus Castrol pana acum - 55 lei/litrul aproximativ si nu am avut probleme). E foarte important sa folosesti acest tip de ulei pentru o racire eficienta si ca motorul sa nu se supraincalzeasca. Vezi ca scuterul e limitat din CDI la fix 60 km/h (daca nu a fost delimitat de vechiul proprietar din CDI) - ai in sectiunea delimitari un material foarte explicit in aceasta privinta cu toti pasii de urmat postat tot de mine. In urma delimitarii din CDI poate ajunge sa prinda cat e pe bord adica 80 km/h cu toate ca nu e indicat ca se cunoaste ca motorul e supraturat si daca mergi mult timp cu el la viteza aceasta il termini repede de zile. Oricum dupa 60 km/h motorul de cam supraturat si nu indicat sa mergi peste acesta viteza mult timp - asta bineinteles daca vrei sa te tina. Consumul tau e foarte normal, atat consuma si al meu adica in afara orasului consuma intre 2,3-2,7 litri in functie de cum merg si daca mai sunt cu cineva cu el. In oras poate ajunge in oras si la 3,5 l consumul. Eu la al meu am rezervor mare adica de 7 l + 1 litru rezerva = 8 litri capacitate totala. La tine nu stiu de cat e rezervorul. Cand la mine imi intra pe rosu acul indicator la nivelul carburantului mai am 3,5 litri de benzina in rezervor, am verificat asta. Ai grija deci cu schimbul de ulei de tipul care ti-am spus daca vrei sa te tina. Cu ambielajul nu ar trebui sa ai probleme daca ai schimbat uleiul la timp sau daca nu ai mers cu scuterul cand nivelul de ulei este sub minim. In cartea service scrie ca segmentii se schimba la fiecare 24.000 km parcursi. Deci cred ca atat ar trebui sa tina segmentii la acest model. Oricum dupa ce ai inceput sa schimbi una alta la el nu mai este in regula scuterul... ce e pus din fabrica e sfant. Cam asta e in mare ce ai intrebat. Alegerea modelului acesta e foarte inspirata pentru cei care vor fiabilitate si nu neaparat viteza foarte mare

[mrrlr]

Multumesc Scarabel de raspunsuri.
Eu zic ca scuterul a fost bine intretinut.cand l-am luat nu avea ulei in motor ( scuterul era pus la pastrare), iar pentru proba proprietarul a pus ulei motul, care de altfel a si ramas in motor pt ca l-am cumparat imediat dupa proba de drum.
Vechiul proprietar mi-a spus ca scuterul a fost delimitat, dar nu merge mai mult de 60 km/h si sincer mie mi-e suficient. Nu merg decat prin oras cu el si tinand cont de drumurile de la noi este suficient. daca vreau viteza ma urc in masina si.....

Am tot citit de x L rezerva de combustibil. Cum se face trecerea pe rezerva atunci cand se termina benzina din rezervor?


As vrea sa-l duc zilele astea la un service sa-i fac o verificare cap-coada.

Filtrul de ulei si cel de aer cand se schimba? Am inteles ca pt filtrul de aer este un spray special. Stiti cum se numeste si de unde se poate cumpara?

Multumesc si asfalt uscat tututor!

[Scarabel]

Rezerva de carburant se refera la benzina care o pui in rezervor pana sus. Dupa cum bine stii, un rezervor nu se umple chiar pana sus deoarece benzina isi mareste volumul. Diferenta dintre cantitatea de carburant care trebuie bagata in mod normal in rezervor (spre exemplu 5 litri) si cantitatea de carburant cu care se umple rezervorul de pana sus (spre exemplu 6 litri) reprezinta rezerva (adica in cazul expus de mine 1 l). Nu stiu daca e bine ca scuterul a fost pastrat fara ulei in baie, eu stiu din cartea de service ca el se pastreaza cu ulei in baie si pe deasupra se scoate bujia si se pune jumatate de seringa de ulei pentru doi timpi (deci nu pentru 4 timpi, dum e uleiul care il ai in motor) in cilindu ca segmentii sa nu se lipeasca de cilindru (cel putin asa scrie in cartea de service). Filtru de ulei nu se schimba pentru ca este o panza de plastic care se curata la fiecare schimb de ulei. Filtrul de aer se schimba la fiecare 6000 km parcursi iar daca se utilizeaza scuterul in zone cu praf sau umezeala acesta se schimba mai des, cam la 3000 km. Oricum, eu filtrul de aer care este de fapt un burete nu l-am schimbat ci doar l-am curatat bine de fiecare data (spalat cu apa si detergent si apoi lasat la uscat) si apoi l-am imbibat cu ulei in 2 timp, nu am folosit spray special pentru filtru cu toate ca stiu ca asa e normal si recomandat sa se folosesca. Ai grija ca e bine sa pui intre carcasele filtrului de aer un strat de silicon pentru ca eu am avut probleme din cauza asta, pe ploaie sau umezeala imi intra apa la filtrul de aer si nu mai functiona motorul. am pus pe scuter bujie cu iridiu de la NGK (cod CR8EIX) care m-a costat o gramada de bani dar cred ca se merita ca merge foarte bine si nu am avut probleme cu pornirea. Compresia motorului o verifici empiric apasand pedala de pornire si vezi cata rezistenta opune. Nu stiu daca trebuie sa mergi la service cu scuterul ca majoritatea verificarilor le poti face si acasa cu cateva chei si surubelnite, nu se renteaza daca ai cateva cunostinte mecanice.

[mrrlr]

Multumesc pentru raspunsuri Scarabel.
Eu as face verificarea, dar nu stiu cum ar trebui sa arate / sa se comporte piesele in mod normal.
Cat despre pedala de pornire, aceasta nu se apasa nici foarte greu , dar nici foarte usor.

O alta "chestie" care am observat-o e ca dimineata, dupa ce pornesc, se aude un clantanit usor, dupa care dispare atunci cand se incalzeste motorul.De la ce ar putea sa fie? la ce sa ma uit?

[Scarabel]

Nu e nici o problema cu acel clantanit, e de la rampa cu tacheti si culbutori, initial cand pornesti scuterul nu prea ai ulei un rampa si de aceea se aude acel zgomit. Dupa ce se incalzeste putin motorul uleiul de motor ajunge in rampa si unge tachetii si alte piese in miscare de acolo si zgomotul dispare. Inca o chestie de care trebuie avut grija: sa pui numai benzina buna in el, de la statiile recunoscute ca avand carburant de calitate pentru ca altfel o sa trebuiasca sa dai jos destul de des carburatorul sa-l cureti. Si ai mai putea instala un filtru de benzina pe traseul furtunului de pana la canaua vaccumatica, el nu vine din fabrica cu un astfel de filtru si cred ca ajuta intr-o oarecare masura. Oricum benzina e filtrata la iesirea din zervervor de un filtru amplasat la fundul acestuia. Bafta si sa ne anunti cum iti mai functioneza.

[mrrlr]

Cu siguranta voi posta comportamentul sau. Pana acum i-am pus doar benzina de la LukOil de 100 si de la Petrom V tot de 100.
Daca imi dai un PM cu datele tale te sun de indata ce ajung in BT si poate avem timp sa schimbam mai multe pareri.

Asfalt uscat tuturor !

[mrrlr]

Asa cum am promis revin cu noutati.
Sunt multumit de evolutia jucariei, dar, ca orice lucru are si defecte, daca pot sa zic asa, in sensul ca:
- de la un timp ii crestea consumul de la o alimentare la alta si nu imi dadeam seama de unde. cand am desfacut am observat un furtun copt care, atunci cand ambalam "bolidul" arunca benzina afara.Rezolvat prin inlocuirea lui si a colierului.
- l-am dus la un service sa-i faca o verificare de rutina. I-au schimbat cureaua si au curatat carburatorul. dupa montarea si reglarea carburatorului nu mai pornea la sfert asa cum facea inainte de a-l duce la "doctor".L-au tinut vreo doua zile ( ca cica nu au avut timp sa se ocupe ), iar dupa ce l-am luat si am mers putin nu mai statea la relanti.Singura deosebire acum e ca pleaca mult mai bine de pe loc.ramane de vazut daca scade si consumul si de reglat relantiul.

Motoarele voastre cat consuma si la ce viteza medie?

Asfalt curat tuturor !!!

[Rezoom]

Buna!Mi-am cumparat si eo saptamana trecuta un Piaggio Liberty.L-am luat defect adica in cutia de transmisie este dus acel ax pe care sta fulia...trebuie schimbat.Am facut comanda si ma costa 300 lei unul original.Problema este ca nu pot scoate magnetoul...am mai cautat pe internet tot felul de metode.Piulita am reusit sa o scot dar nu stiu de ce nu vrea si magnetoul.Am incercat cu un cornier cu doua gauri si prins de magnetou apoi lovit usor cu ciocanul pe mijloc...am vazut pe un forum asta...NU A MERS...am indoit si cornierul si suruburile si tot nu vrea sa isi dea drumul.Ma poate ajuta cineva???

[godfather]

Iti trbuie o presa.Altfel nu ai sanse.

[scooter_maniac666]

Lasa Rezoom ca rezolvam noi problema >