[Clodius]

Link-uri, sfaturi si indicatii pt derestrictionarea scuterelor voastre aici:
Incep eu cu cel mai cunoscut link: click de pe chinesescoots
Si inca un link de pe apriliaforum
Si cu o poza cu privire la limitarea in CDI aici
Derestrictionare (delimitare) Gilera (de la Aly citire)

[anghel]

stie careva cum se delimiteaza generic xor? si unde are limitarile? imi puteti da un link ceva?
multumesc mult

asfalt uscat!

[cheloo]

eu mi-am delimitat V-clicul si nu merge mai mult de 65 km/ ora si aia chinuiti dar la ce motor mic si prost are( lasand la o parte ca dupa 45 km/h bate ceva destul de tare la transmisie) va sfatuiesc sa nu il delimitati CDI V-clic nu e scuter ptr tunat ci ptr sa-ti faci treaba cu el cat de cat ... vrei un scuter bun ? Indreaptate spre o firma producatoare mai buna si mai experimantata.. asta e parerea mea

[glucian]

cheloo, ai incercat asta: http://www.scuterclu...s...post&p=2925 ?
As incerca eu la mine dar deocamdata sunt in rodaj. Sigur merge mai mult de 65 km/h.

Off-topic: Parerea mea ca e 65 km/h este suficient pentru oras si pentru un scuter de 50cc. Eu personal daca nu as fi multumit deja m-as orienta catre un enduro care e facut sa mearga cu viteza mai mare si care de ex. imi ofera siguranta si franele necesare pt astfel de viteze. Nu cred ca esti in siguranta (ma refer la stabilitate si constructie) pe un scuter de 50cc la viteze mai mari de 70 km/h.

[gagalin]

gata.gata.gata am scos si eu saiba de la curea si sa vedeti faza --

eu inainte sa o scot viteza maxima era de 50 km acum prinde 65 km la ora ( cam mare diferenta pentru o limitare ???? )

dar am observat ca imediat cum pornesc scuterul ( cand este rece ) prinde foarte repede 65 km dar dupa ce mai merg ceva ( cand se mai incalzeste motorul ) de abia prinde 62-63 km intr-un interval de timp mai mare

oare de la ce sa fie??? mentionez ca eu am la toba un furtun care intra in filtru de aer si ii da aer fortat in carburator ( am incercat un filtru sport , dar nu avea forta deloc ,mergea doar la juma de maneta )

asfalt uscat si ne vedem duminica la circ , echipat si gata de drum

[GLUE]

@gagalin
Fenomenul e normal.
Dupa ce pornesti intra socul automat care pune mai multa benzina.
Dupa un timp acesta se inchide si mai taie din benzina.

Umbla putin la carburator si dai mai multa benzina, din surubul din iesirea carburatorului (intrarea in motor).
Surubul e ascuns in carburator si trebuie invartit in sens antiorar cam 1/2 tura sau 1 tura.
Vezi ca nu e acela de deasupra furtunasului de golire.

Vezi sa scazi si ralantiul care va creste.

[gagalin]

deci asta era , acum am inceput sa inteleg fenomenul , merci GLUE poate zilele astea cand o sa am putin timp o sa-l reglez

[cheloo]

S-ar putea sa fie si de la incalzirea curelei care sa nu mai dea voie la mai mult de 62-63 Km/h la fel cum am mentionat eu cu cureaua ca atinge ceva prin transmisie

[Scarabel]

E mai putin mentionat dar exista si limitare in filtrul de aer - doua ingustari care limiteaza cantitatea de aer primita in carburator cel putin la modelul Aprilia Scarabeo 50 cc 4t produs in luna iulie 2007. Dar chiar si dupa ce am scos acele chestii care ingustau galeria de aer nu mergea mai tare, dimpotriva ii vena prea mult aer si nu se mai accelera cum trebuie de pe loc. O ingustare se afla chiar la iesirea din filtrul de aer catre motor (la mine e o chestie alba care ingusteaza trecerea aerului) si o alta se afla la intrarea in filtrul de aer (furtunul care vine se sub podeaua scuterului tot o chestie alba). Le-am indepartat pe amandoua dar nici o diferenta chiar as putea spune ca mergea mai rau ca nu se accelera la plecarea de pe loc. Si inainte de scoaterea acelor ingustari din filtru si dupa nu merge mai tare de 60 km/h. Oricum, am descarcat de pe net un material informativ despre toate modelele de scutere Aprilia produse pana in prezent in care scria ca aprinderea (cel putin la Aprilia Scarabeo 4t din 2007 modelul pe care il detin) este "ECU controlled ignition", in consecinta mai mult ca sigur ca CDI-ul e limitat electronic. Insa nu m-as baga sa-l desfac sa vad unde ar putea fi limitat CDI-ul ca e f posibil sa-l dereglez de tot. La fel si la ingustarile de la carburator, dupa ce le-am scos mai mult ca sigur ca trebuia sa mai "tai" din surubelul de aer dar am zis sa nu-l dereglez ca dupa aceea nu se stie cum ar fi mers. Am observat si din propria experienta ca "daca te bagi in el" chiar daca merge bine chiar si limitat e f posibil sa-l dereglezi. Din ce am mai citit pe forum stiu ca am dreptate, trebuie sa stii ce faci ca sa-l defaci sa repari sau sa schimbi/modifici ceva. Si oricum se pare ca acele ingustari din filtrul de aer nu ma afecteza deloc de vreme ce tot fix 60 km/h prinde. Eram curios totusi daca cineva a incercat sa telefoneze la Aprilia in Italia sau sa le scrie pe mail in legatura cu scoaterea unei limitari oare nu ne-ar spune? Cred ca mai mult ca sigur ca nu dar oricum mi-am propus sa le scriu sa-i intreb de limitari la modelul meu de scuter si va anunt daca primesc vreun raspuns.

In privinta limitarilor pe care le-a avut al meu, am scos saiba de pe variator si s-a cunoscut diferenta: de la 50 km/h cat prindeam inainte am castigat exact 10 km/h si acum prind 60 km/h. Sunt sugur ca si acele ingustari din filtrul de aer sunt limitari dar de vreme ce le-am scos si nu s-a vazut nici o diferenta ca top speed si scuterul nu mai pornea venindu-i prea mult aer le-am montat la loc si acum porneste foarte bine. Am vazut mai julti utilizatori de Aprilia Scarabeo 4 timpi 50 cc pe forum, le-as fi recunoscator daca mi-ar spune exact si mie cum si-au delimitat scuterele sau cum le-a delimitat altcineva pentru ei in cazul in care au fost prezenti.

Eu am impartasit toate cunostintele mele pana in prezent cu privire la delimitarea acestui model de scuter, sper ca si altii sa faca la fel. Nu uitati sa schimbati uleiul de motor care in cartea tehnica scrie ca trebuie sa fie 5W40 cu unul mai vascos recomandat tot de producator 5W50 sau 10W50 fully synthetic oil - in cartea tehnica scrie ca in tarile cu clima calda sau pentru conditii grele de utilizare de recomanda ultimile tipuri de uleiuri scrise de mine. Puteti sa completati ceea ce am scris cu informatii certe pe care le stiti reale.
Astept opinii intemeiate cu privire la delimitarea totala.

Inca o chestie si apoi inchei ca e prea lung acest post - nu va chinuiti sa desfaceti carburatorul gandindu-va sa ridicati sau sa coborati siguranta de pe cuiul de dozaj al amestecului carburant pt ca la Aprilia Scvarabeo 4 t de 50 cc nu exista o astfel de siguranta pe cuiul de dozaj si va chinuiti degeaba. Mai exista totusi posibilitatea ca jiclorul principal inchis de acest cui de dozaj sa fie prea mic si asta evident ar fi o limitare dar asta e doar o presupunere. Restul ce am scris referitor la limitari si nu numai sunt chestii certe verificate de mine.

Multa bafta la delimitare!

[Clodius]

Nu ai incercat dupa scoaterea ingustarilor de la carburator sa reglezi amestecul carburant, asa cum ti-am mai zis si data trecuta?
In privinta CDI-ului nu cred ca este indicat sa umbli in el. Cea mai sigura solutie este sa-l schimbi cu totul. Cauta pe easyparts.nl si vezi ca vor mai multi sa dea comanda de acolo saptamana viitoare. Poate cumeri odata cu ei si mai scutesti din transport. Exista chiar CDI-uri reglabile din ce am citit eu.
Raman la parerea ca trebuie sa elimini aceasta frica de a-l deregla pt ca orice se strica se poate repara pana la urma. Ori te bagi in el si-l derestrictionezi singur, ori mergi cu el la service, ori iti iei acest gand si mergi asa cum este in prezent. Astea-s solutiile tale si trebuie sa alegi. Pana la urma este un scuter nu un Audi A8.
Bafta si asfalt uscat!

[gagalin]

cu gandul si speranta ca o aibe mai mare demarajul dandu i sa ii vina mai multa benzina, ( fimiar capul de ras ) am facut eu pe desteptul la sfatul unui prieten si i am marit jiglerul pentru benzina de la 0,7-0,8 cat avea lam facut de 1 , acum cred ca ai vine prea multa benzina , am incercat sal reglez la jiglerul de aer si sai mai inchid din benzina dar nu am putut si acum daca ai dau gaz mai mult din maneta da sa moara motorul nici dupa loc nu pot sa plec , acum astept ziua de maine sa ma duc sai caut un jigler cu gaurica mai mica si sa ma duc la cineva sa mil regleze si mie , asa sunt eu sa mi bag nasul peste tot

[danp]

Poate reusesti, pana cumperi o piesa originala, sa obturezi orificiul calibrat (jiglerul) cu un fir de sarma de cupru subtire, lita, care sa compenseze diferenta de sectiune pe care ai realizat-o.

Succes

Revin....

Ai grija cum pui sarma, sa fie fixata in asa fel incat sa poata fi recuperata. Asta-i numai o solutie provizorie...

[gagalin]

o sa incerc multumesc

[anghel]

salut. azi am scos si eu saiba de la variator si surpriza nu s-a modificat viteza nici macar cu 1 km. singura diferenta care am observato a fost aceea ca urca mai repede pana la 50. sa inteleg ca cea din aprindere(cdi) sa fie problema?? stiti cumva cum se delimiteaza??? am pus mai jos niste imagini. nu am vazut nici un fir roz sau ce culoare zicea cineva ca are firul cu pricina!! astept raspunsuri...
http://img83.imagesh...dsc00541hs9.jpg
http://img151.images...dsc00545np9.jpg

[gagalin]

salutare lumeeee i am sooooooo happy , pentru ca am reusit sa fac lingurita >> cum?? am povestit mai devreme ca ii dadusem gaura mai mare in jiglerul principal ,si ce am facut, am luat un cap de mina de pix , mai exact varful metalic , iam scos bila din cap , si lam pus in jigler in partea din spate care sta in cap cu jiglerul stil fluier , l am pus ,inchis , mici reglaje la benzina si aer si juge de rupe are un demaraj mult mai bun fata de inainte , precizez ca gaura din capul minei de pix era de 0,5 fata de 1 cat ii dadusem eu cu spiralul , dar cat am cautat alt jigler , am fost la cateva service -uri mari si au zis ca nu am sa gasesc in veci vecilor , decat daca schimb carb.


asa ca ne vedem duminica la intalnire si ma bag si eu la un drum catre snagov

salutari asfalt uscat si CASCA SALVEAZA TEASTA !!!!!

[danp]

Buna treaba, iar costurile au fost excelente fata de un carburator intreg...

Bravo !

[gagalin]

@danp prima data am facut cum ai zis tu si am reusit ceva-ceva dar nu tragea cum trebuie , dar ma puteam deplasa , dar am fost in cursul zilei de vineri la un amic care invata pentru licenta la nustu ce abureala ce face el acolo , si mia dat o idee cu un orificiu de creion mecanic , si de acolo stiti povestea

salutare si asfalt uscat la voi ( ca la mine a cam plouat )

[anghel]

ieri am luat pe rand fiecare fir de la cdi sa vad care e limitarea, si cand colo nu era niciuna. sa inteleg ca nu e limitat sau ca e limitat dar nu tine de fire are el ceva, si trebuie altul???
deci le-am luat pe rand: toba nu are limitare, saiba variator scoasa, cdi verificat, mai imi ramane carburatoru!!!

[GFN]

gagalin, on Jun 20 2008, 08:30 PM, said:

salutare lumeeee i am sooooooo happy , pentru ca am reusit sa fac lingurita >> cum?? am povestit mai devreme ca ii dadusem gaura mai mare in jiglerul principal ,si ce am facut, am luat un cap de mina de pix , mai exact varful metalic , iam scos bila din cap , si lam pus in jigler in partea din spate care sta in cap cu jiglerul stil fluier , l am pus ,inchis , mici reglaje la benzina si aer si juge de rupe are un demaraj mult mai bun fata de inainte , precizez ca gaura din capul minei de pix era de 0,5 fata de 1 cat ii dadusem eu cu spiralul , dar cat am cautat alt jigler , am fost la cateva service -uri mari si au zis ca nu am sa gasesc in veci vecilor , decat daca schimb carb.
asa ca ne vedem duminica la intalnire si ma bag si eu la un drum catre snagov

salutari asfalt uscat si CASCA SALVEAZA TEASTA !!!!!

aceeasi chestie am facut-o si eu la jigler dar eu am rezolvat cu tzevusta de la un pix cu mina de creion de 0,7mm bagata putin fest prin gaura jiglerului majorat. tzevusca aia e otelita si nu se decalibreaza in veci.eu am mai umblat si la cuiul din carburator(l-am mai ridicat un pic si parca e mai fasnet)

[Clodius]

De-restrictionare Speedfight 2: click