[mirciulik]

Capacul meu e identic cu cel pus de tine in poza. Iar acolo scrie ceva de 50. Ma gandeam ca acel 50 e viteza la care e limitat scuterul.

CDI-ul a fost delimitat primul dar nu simteam nici o diferenta cu firul pus sau scos (Am cdi cu 5 fire pe mufa iar al 6-lea iese si intra innapoi in cdi).
La carburator am scos acel surub din capac. Acum am mai vazut ceva pe forumul chinezesc dar nu prea imi dau seama ce trebuie facut. Sub capac se afla o membrana de cauciuc. Daca scot membrana imi iese cu tot cu o tija lunga. Pe acel forum nu am inteles ce vor sa fac cu acea tija de metal.

Toba nu are nici o limtare vizibila.
Variatorul nu are saiba, iar capacul din spate deja l-am scos.
Filtrul de aer are gaurile suficient de mari si nici o conducta nu este sugrumata pe undeva.
Motorul are 3500 km reali, Cu toate consumabilele schimbate la timp si vizibil in stare buna.

Poate am jiglorul la carburator prea mic. Unde se afla cele de jigloare (de benzina si aer) ?

[Ciprian-yamaha]

Pai sa inteleg ca ai cdi-ul delimitat.
Acea membrana nu are nicio legatura cu limitarea,arata acolo un surub ce impiedica sa actioneze cuiul pantou la maxim.
Despre jigloare le poti gasi sub capacul acela de la carburator,desfaci cele 4 suruburi si le gasesti acolo.
Vezi sa scoti firul acela de cdi sa vezi diferenta de viteza-> 5 km va creste.
Daca o sa majorezi jiglorul de la carburator vei obtine mai multa benzina->explozie mai mare->demaraj mai violent.
Bafta la tuningareala !

[Bogdan383]

NU uita daca ii pui jiglor mai mare vei avea si consum pe masura deci sa nu zici ca era mai bine cu cel vechi,asa pe capac scrie5.0,si orcum rolele stock sunt de 5gr,vezi poate e limitat in carburator de fapt unde intra cablu de la aceleratie sa nu ai o tija care sa nu ii permita sa se duca la maxim

[mirciulik]

Revin cu noutati:

Acum dupa toate delimitarile pe care le-am facut, am pus laloc firul albastru de la cdi si nu am observat nici o schimbare. Se duce in 60-65. Referitor la sunetul de care povesteam (ca un motot de masina in limitare), inca nu am reusit sa-mi dau seama daca e limitare rpm sau e din esapament. Se aude doar cand trec pe langa masini parcate sau stalpi. Se simte si o vibratie in caroserie si nu-mi inspira incredere.

O alta observatie ar fi ca inainte de a scoate capacul de la variator plecam de pe loc cu ~4000 ture si pana la 40-45km/h motorul ramanea turat la acea valoare si crestea rapid in viteza. Acum am senzatia ca scuterul pleaca cu 4000 rpm iar dupa ce ating 20-25km/h turatiile scad si urca usor pana la 50 dupa care iar se aude cum creste in ture. Nu stiu daca ma exprim corect ....dar e ca si cum as merge subturat. Ca la o masina cand la 50-60 la ora ii dai a patra si accelerezi. Viteza creste usor iar motorul are 2000 ture.

referitor la consum mai mare >> jiglor mai mare . Eu ma plimb de placere cu scuterul. Ies doar duminica si atunci cate 10-15km. In general ma plimb prin oras. Fac plinul acum si peste 2 luni mai fac un plin. (6 litri). Scuterul l-am delimitat doar pentru a avea o rezerva de putere intr-o depasire.
(tija limitaroare la cablul de acceleratie nu am).

Scuze pentru postul lung.

[Nitro]

Eu am limitarea la variator ,acea saiba intre fulii.Ce probleme poate crea scoarea limitarii (seibii) ?

[wolf1869]

Singura "problema" e ca va alerga mai repede decat pana acum.

[sebifam]

salut ajutati-ma si pe mn .NU stiu la malguti f 12 r phantom cum sa scot limitatoarele
am verificat toba,carburatorul ,,am auzit ca are ceva la cdi dar am taiat un fir gresit si nu mai pornea dar l=am facut va rog ajutati-ma cum puteti sa pot sa-l delimitez e an 2007-2008,si nu merge mai mult de 55
va rog uitati id s3b1s3b1 sau nr de tel daca e nevoie ,va multumesc mult ,dar va rog din tot sufletul sa ma ajutati aa,si in plus trage greu si mai mlt de 5000-6000 de ture nu se duce ,mersi

[Felis]

In acest topic am vazut multe sfaturi de cum se demonteaza anumite piese dar nu nam vazut nici un singur sfat corect despre cum se procedeaza la desfacerea unor suruburi sau piulite intepenite.Ca urmare foarte multi dintre voi ajung sa decalibreze capetele la suruburi, piulite sau sculele.Cea mai buna metoda de a desface asa ceva e metoda soc sau prin vibrare mai ales cand se desfac suruburi din gauri filetate in aluminiu.Pentru vibrare exista chiar pistoale electrice sau cu aer care fac acest lucru automat(dar astea nu sunt la indemana oricui).1.Metoda vibrarii la suruburi:
scule necesare.tubulara sau bit (in functie de cum este capul surubului.)T metalic si 1 ciocan 200.....500 grame.
Introduceti T in tubulara sau bit si apoi aplicatil pe surub dupa aceea bateti usor si rapid in capatul Teului.Ulterior Rasuciti prin smucitura(metoda soc) Teul surubul ar trebui sa cedeze si sa se desfaca(e utila si aplicarea degripantului cu minim 15....20 de minute inainte de desfacerea suruburilor).
Aplicati aceste 2 metode si o sa aveti surpriza sa desfaceti aproape toate suruburile intepenite sau nu(mai exista si suruburi obosite mecanic care se vor rupe indiferent ce metoda sau scula veti utiliza.Acolo sunt utile alte tehnici de extractie a suruburilor).

[Oxyg3n]

stie cineva daca se poate delimita cdi la yamaha aerox???

i-am scos saiba aceea din variator si acum imi fuce 40:|

de la ce poate fi???

[DragosNRG]

Salutare...am si eu un piaggio nrg power din 2009 racire pe aer.Iam scos acea shaiba si merge 60km/h de la 45km/h dar aqm motorul nu se mai tureaza. Spueti-mi unde ar mai putea avea limitator! inafara de ala electronic. Ms

[Anjin]

Ce limitari as putea avea la un neo's 4T din 2009?
Daca este cineva dispus sa ma ajute astept un mesaj tip PM sa discutam amanuntele,Multumesc.

[Anjin]

Gata am rezolvat la scuter-centre,Multumesc pe aceasta cale!

[cocoady]

Am delimitat din CVT si batranul meu Peugeot Speedake. Am luat tabla aceea prinsa in 3 suruburi din spatele variatorului. Toata operatiunea a decurs foarte ok.am sters zgura depusa pe variator (din locul de unde nu mai urca cureaua), acum e curat lacrima, nu pare uzat, nu sunt sezizabile santuri lasate de curea. Am montat totul inapoi si am iesit la o tura ca sa vad cum se comporta.

Inainte urca foarte lin in viteza, dar numai pana la 50 km/h. Acum are demaraj de pe loc, dar numai pana pe la vreo 25 km/h, apoi parca apare o vibratie si un "gol" in acceleratie, apoi dispare, odata cu vibratia dupa ce se "intinde" la drum. Atunci cand vibreaza, oricat ai accelera, motorul nu se tureaza, pare sa mearga chinuit, asta pana cand urca in viteza, dupa care dispare vibratia si incepe sa se accelereze, urcand in viteza. La coborare nu mai apare acea vibratie si urca lin in viteza. Nicio modificare nu am mai facut la scuter pe langa scoaterea tablitiei din spatele variatorului. As fi recunoscator daca mi-ati putea spune niste posibile cauze la aceasta problema.