Forum Scuter Club: mirciulik - Viewing Profile

Ai gresit inca de la inceput.

In primul rand reglajul aer-benzina nu se face la 2,5 ture. Fiecare carburator e diferit...iar daca filtrul de aer e deja imbacsit de praf...atunci automat si reglajul aer-benzina va fi afectat.

Daca vrei sa reglezi asta corect: pui scuterul pe cric, il incalzesti cateva minute pana cand iese socul. Reglezi provizoriu relantiul pe la 3000-4000 ture (roata spate se va invarti energic). Abia acum rotesti de surubul de aer in stanga sau in dreapta. Nu conteaza cat invarti. Ideea e ca vei auzi cum motorul se tureaza sau scade in turatie. Practic ai - + - . Tu trebuie sa cauti acel punct de turatie maxima obtinuta. Dupa ce ai gasit turatia maxima, atunci dai de surubul de relanti innapoi la 1600-1700 ture.

Faci o plimbare de cativa km si apoi verifici culoarea bujiei. In principiu ar trebui sa fie maro.

Daca turatia motorul nu variaza cand misti de surubul de aer...atunci trebuie curatat carburatorul pentru ca nu lucreaza in parametri.

Spor la lucru.

In principiu rolele de la variator se aud doar daca sunt foarte tocite, sau cand motorul merge la relanti.

Scartaitul tau vine de la ambreaj. Plecarea de pe loc e cea mai "stresanta" pentru el. Da jos clopotul, verfifica sabotii de la ambreaj si daca nu sunt uzati, ii poti curata cu un smirghel mare (80-100).

Cand o sa-l desfaci o sa vezi suprafata lor ca luceste. Dai cu smirghel pana cand dispare acel luciu. Deasemeni o sa vezi culoarea naturala a sabotului.


Pui totul la loc si nu ar trebui sa mai ai probleme ceva mii de km.

Ambreajul meu are 10.000 km si nu mi-a scos niciodata sunete suspecte. Dar l-am curatat de 2-3 ori de plictiseala.

Ar mai fi o varianta: bateria iti tine tensiunea la 12.8-13V. Cand pornesti motorul tensiunea creste la 14-15V. Posibil sa intre protectia de la sarcina din cauza tensiunii prea mari.

Statia aia consuma 5A la puterea ei maxima (100%). Daca o pornesti la un volum mic, consuma foarte putin. Apoi...chiar daca nu ii ajunge decat 1 A ea ar fi mers...ai putea asculta muzica dar boxele ar parai ca si cum ar fi uzate.

Aici ai o discutie pentru stabilizarea la 12V. Eu am facut montajul pentru 10A
http://www.scuterclu... 353&#entry27353

Montajul l-am pornit de la o discutie de pe alt forum. Sper sa-ti fie de folos.
"De ce nu pui un LM7807 (la anumiti producatori exista si 7807) combinat cu un 2N3055 (baza in iesirea integratului=pin3, colectorul inainte de intrarea in stab=pin1, emitorul - de pe el culegi tensiunea de iesire).Asa poti obtine curent de pana la 10A (teoretic); scazand ~0.8V caderea de tensiune pe jonctiunea tranzistorului ajungi la valoarea tensiunii de care ai nevoie.


Mai multe scheme de utilizare gasesti aici: http://pdf1.alldatas... ILD/LM78XX.html (va face urat ca nu poti sa vezi datasheet-ul prin link direct, dai 2-3 click-uri pe acolo si gasesti. E datasheetul pt lm78xx elaborat de fairchild)"

Up!

Te contrazici singur. Cosx25 a spus ca "e varza la asamblare" iar tu cu gura ta spuica ai pierdut un surub...tocmai ca nu a fost asamblat corect (adica strans surubul).

Pe langa asta....cum poti emite o parere cand ai doar 470km cu un scuter nou.

Deschizi gura cand ai 10.000-15.000 km si nu ai schimbat nici o piesa in afara de consumabile. Eu am 8000km cu first bike sprinter, cu drumetii pe drum forestier si inca tine bine. Bucsa de la telescop trebuie inlocuita, insa la motor daca ii schimbi uleiul la timp...nu ai surprize.

Revenind la subiect, orice chinezarie este buna daca e intretinuta corespunzator.
Pentru naveta recomand motor 4t (motor mai fiabil, consum mai mic).

Parerea mea este ca poti lua linistit si First bike-ul.