Forum Scuter Club: wolf1869 - Viewing Profile

Cumpăr carena bord Aprilia SR 2 ,inclusiv windscreen dacă se poate(posibil și alte părți de caroserie ).
Asfalt Uscat tuturor !

Dupa o lipsa lunga,cauzata de furtul "raposatului" Tsunami,revin pe site ..
Azi am cumparat un Aprilia (incantat de motorizarea italiana cu toate ca,ca fost posesor de Aerox,eram cat se poate de retinut).E o "capra" fara numere (deci nu are RAR-ul facut,am actul de provenienta din Italia tradus dar asta nu-mi tine de cald).Problema care ma doare e alta ... A pornit la pedala (bateria era descarcata - asta era motivul,cand ii dadeam buton ceva invartea pe-acolo).Am dat banii,am plecat cu ea si ....
Daca nu accelerezi,moare(cred ca e din carburator,nu ia destula benzina/aer.??)
Dupa moartea motorului (am ramas cu ea pe drum,am uitat sa va zic)am incercat s-o pornesc cu ...pe pedale si nimic.
Mentionez ca la probe(are toba arow s-a comportat OK...mai putin pornirea.
Ce poate avea???Pana la "pornire "fugea de o gaseau dracii ... Banuiesc ca daca reusesc s-o pornesc alearga precum un ogar....dar de ce nu porneste !?

Noaptea asta Yamaha Aerox cu nr TM-A-1326 a fost furata...Nu exista urme de tarare cu toate ca ghidonul era blocat,exista un blocaj de disc si era legata de un stalp bine ancorat in beton.
Acum m-am intors de la Politie,ei sunt optimisti dar asta face parte din tactica lor de linistire a "pacientilor".
Aseara am adus-o din service unde-i remediasem zgomotul de drujba,saptamana trecuta ii inlocuisem pedala de pornire cu una custom de la TNT si,ca bonus,sub sea aveam si o curea kevlar nou-nouta pe care nu apucasem sa o schimb.

Dupa cum ati aflat din topicul cu iesirea solitara la Dunare facuta in urma cu o luna,mi-am lasat in Caras-Severin unul din suruburile care leaga toba la evacuare.Intors acasa (cu creierii facuti "varza" din cauza galagiei motorului)am luat problema in mana si:
1.Schimbat garnitura dintre toba si evacuare cu una noua facuta de un meserias local din klingerit.
2.Schimbat cele doua suruburi de fixare precum si pe cele care fixeaza toba de cadru.

Cu toate astea,zgomotul s-a redus in intensitate foarte putin.Lingurita mea care torcea ca o pisicuta(la semafoare nici nu auzeai motorul)face o galagie cu care ridic in picioare jumatate de strada la fiecare pornire.In plus,la turatii joase,scapa cate un "poc/rateu" ca un foc de arma.Zgomotul e placut ca tonalitate,gros ca de Harley dar ca volum e infiorator.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat,cu o solutie?
Multumesc si Asfalt Uscat !

Sambata m-am gandit si eu ca ar fi cazul sa-mi scot "capra" la un drum mai lung (lung insemnand aproximativ 400 km dus-intors).Ca posesor de Aerox nu ma asteptam la probleme majore dar ...
Am plecat cu minimul necesar de chei,bujie de rezerva,curea si,normal,o mica rezerva de benzina.Am plecat singur deci am pornit de la ideea ca nu are cine ma ajuta pe traseu si ... de aici se desprinde
Invatatura nr 1:daca plecati singuri pe un traseu mai lung luati in considerare faptul ca oricand puteti ramane in drum intre doua localitati(si de aici fiecare poate aprecia cat e de usor/greu sa-si impinga "lingurita" un oarecare numar de km pana in cel mai apropiat loc populat).Daca totusi ati ajuns in prima localitate unde lasati "bijuteria" pana veti avea la dispozitie o masina sau alt mijloc de recuperare?Socotind faptul ca majoritatea iesim la ture mai lungi in weekend e foarte mica probabilitatea ca in primul catun intalnit in cale sa gasiti un service cu program non-stop unde puteti fi convinsi ca putem lasa "capra" in siguranta pana la o recuperare ulterioara.
Am strabatut fara probleme primii 160 km cand,fiind "pe rosu" am alimentat la prima pompa intalnita dupa 100 km.
Invatatura nr 2:plecand la un drum mai lung tindem sa uitam ca jucaria care ne duce in spate merge cu benzina.Aveti grija sa va interesati daca pe traseu aveti posibilitatea de a alimenta inainte de a avea surprize.TIP:de obicei o localitate mai mare(gen oras/municipiu/resedinta de judet)garanteaza un plin cu benzina cat de cat de calitate mai putin indoielnica decat cea cersita pe marginea drumului.
Coincidenta sau nu,dupa alimentarea facuta motorul a inceput sa scoata un zgomot dubios,din ce in ce mai dubios...de-a dreptul alarmant.
Invatatura nr 3:daca nu aveti habar de mecanica(si eu am mai curatat un carburator,am uns un rulment,am schimbat o placuta de frana si totusi sunt habarnist)nu va faceti nicio speranta ca daca apare ceva neprevazut pe traseu puteti rezolva singuri.
La destinatie am aflat si sursa zgomotului:unul dintre suruburile de fixare a tobei pe evacuare sarise(garnitura se mai afla si azi undeva pe bucata de drum Oravita-Divici).Toba atarna doar in suruburile laterare de fixare.Culmea e ca nu am pierdut nimic din performante,putere sau viteza!
Sa-mi scurtez povestea...a doua zi am refacut drumul in sens invers(la Divici am fixat eu toba cu mijloacele gasite intr-un catun de pe malul Dunarii)si nu va spun ce-au patimit bietele mele urechi pana acasa.Motorul a mers la fel de bine ca la dus exceptand galagia care a gonit tot ce se cheama peste de la Bazias la Divici .

Nu sunt expert si am mai spus-o,nu sunt un pusti caruia i-a luat tata scuter si vrea sa se dea destept,nu detin adevarul asupra sensului existentei noastre pe Pamant.Am avut o experienta(placuta in definitiv,daca trec peste durerile de fund date de un drum plin de gropi)si am vrut sa o impartasesc si altora.Depinde de fiecare daca invata ceva din experienta mea sau nu.

Si acum,pt a nu mai deschide alt topic,imi poate spune cineva de ce nu au scazut performantele chiar cu toba stand sa cada ?Singurul lucru deranjant,in afara zgomotului de MIG a fost faptul ca la pornire(pornea la cel mai mic "gadilat" de buton)trebuie sa-i dau acum 20-30 de pedale si buton pana-i omor bateria aproape pana porneste?!Eventual astept un sfat de la cineva mai priceput in domeniu.
P.S.
Invatatura nr 4:niciodata nu vei avea la tine cheile potrivite sau piesa care a suferit defectiunea(fie ea si o saiba de 10).